5.0 L V8 エンジンには、可変排気量モーター技術として販売されているチューブ非作動システムが搭載されており、これは GM のエネルギー管理やクライスラーのマルチディスプレイスメント プログラムと同じです。新しい 6 速オートマチックは廃止され、すべてのエンジンが 10 速オートマチックに対応するように調整されています。2.7L EcoBoost V6 エンジンと 5.0L V8 エンジンには、10 速オートマチック (ラプターから) とストップスタート機能 (以前は 2.7L EcoBoost のみ) が搭載されています。新しい自然吸気 3.5L V6 エンジンは、優れた 6 速トランスミッションと組み合わせた優れた 3.3L V6 エンジンに置き換えられました。3 バー グリル デザインは、2017 Awesome Duty モデル シリーズで初登場した 2 バー構造に変更されています。 2017年の新型Awesome Obligationsモデルシリーズに続いて、新型Fシリーズ（F-150からF-550、そしてFord Raptor）は、1996年以来初めて、おなじみのタクシーをベースに製造されました。
先代の排気量について議論する際、新型エンジンは完全に新しい構造を試します。最新の1994年モデルシーズン（「1994.5」と呼ばれる）のちょうど真ん中で、世界は新しいIDIを最新の7.3L T444Eターボディーゼルに変更しました。最初のエンジンはフォードパワーストロークと呼ばれていました。新しいホワイト責任のFショーは、 jp.mrbetgames.com このページにアクセスしてください 新しい1994年モデルから運転席側エアバッグを取得しました。新しい第9世代Fシリーズは、1980年のFショー構造の次のアップグレードとして1992年に発売されました。初めて、新しいF-350のデュアルリアコントロールタイプがピックアップトラックとして提供されました。Fシリーズトラックのキャブ構造について議論すると、中型車（F-600からF-800）は1967年に最初のモデルチェンジを受けました。
真新しいSVT Lightningは1999年に復活し、優れたスーパーチャージャー付き5.4L V8エンジンを搭載し、1999年から2004年までに28,100台以上が生産されました。後部座席の利便性を変えるため、SuperCabには後方にヒンジが付いた3番目のドア（歩道側）が作られました。その人気を受けて、最新のSuperCabは1999年に4番目のドアが追加されました。最新のデザインラインは、前モデルと並んで販売され、新しいF-250HDとF-350に絞り込まれました。1999年には、上記の高解像度パターンは、超責任車に変更されました。
- この車は、フォード・スペシャル・オートモービル・チーム（SVT）、フォード・レース、そしてFoutz Motorsports, Inc.の協力のもと設計されました。
- 新型F-Showの旧型モデルは、3速マニュアル信号付きコラムシフトを提供するもので、この構成で米国で販売された自動車としては極めて近未来のモデルです。
- エアロスター、ブロンコ、エクスプローラー/ブロンコIIと同様に、外観をイメージしたスリムな内装とツートンカラーの外装塗装が特徴でした。
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しかし、真新しいキャビンにはたくさんのショップ キューブと追加の特典が点在しており、F-150 を移動ワークスペースとして使用する人にとって、よりリラックスできるものになっています。フォードのハイエンド King Farm、Platinum、および Minimal パターンのインテリアは、最新の Ram 1500 のものとほぼ同じくらい豪華ですが、従来のデザインの情報は非常に非常に最初です。最新の V 8 エンジンは、市街地で最大 16 mpg、高速道路で最大 24 mpg の燃費を達成しました。新しいハイブリッド バージョンは、市街地で最大 22 mpg、高速道路で最大 24 mpg の燃費を実現しています。どのエンジンを選択しても、新しい F-150 には優れた 10 速オートマチックが付属します。
リストから外れた新しいドライバーはスティーブ・オリゴスで、共同ドライバーのランディ・メリット、グレッグ・ファウツ、バド・ブルーツマンがサポートしています。ロジャー・ノーマンやラリー・ローゼラーなどのドライバーは、2003年、2007年、2008年に新しいプリム300を獲得しました。グレッグ・ビッフルは、2000年のNASCARクラフトマン・トラック・シリーズ選手権で優勝し、フォードのドライバーとしては唯一の優勝者となりました。F-250、F-350などのF-ショー品質は、長いベッドを備えたタクシーとスタッフタクシーで入手できますが、F-450は良いフレームバージョンでのみ入手可能です。これにより、B-ショー・キャリーオールは同年、エコノラインに置き換えられて生産中止となりました。
オリジナルのデザインは、第 4 世代の F-100 をベースにしており、Ba 100 として販売され、2 世帯用バンまたは約 10 名が座れる 2 ドア トラックとして利用可能でした。最新の L シリーズ/エアロマックスは 1998 年までデザイン内に留まり、フォードの大型車シリーズが Freightliner に売却された時期と一致しました (Freightliner は、この新しいシリーズを 2009 年まで Sterling Autos として販売しました)。まったく新しいシャーシに再設計された新しい 2016 F シリーズの中型車は、新しい 2000 ～ 2015 F-650/F-750 タクシーの最新タイプを維持しています。別の変更では、以前の世代の新しい V8 システムがツインターボチャージャー付き V6 システムに置き換えられました。 2011年モデルでは、5.4Lエンジンに代わって、自然吸気式の6.2L V8エンジンが搭載される。
エネルギーコスト削減のための主要な取り組みの一環として、F-150 の全システム ラインナップが 2011 年モデル シーズンに更新されました。当初は SuperCab 構成のみでしたが、2011 年モデルでは優れた SuperCrew が追加されました。新しいガイドライン サインが初めて削除され、Flareside シートは 2009 年モデルの廃止前に継続されました (そのため、これが最後の倉庫型ステップサイド スタイルのピックアップとなります)。
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- 1999年、フォードは新型F-250とF-350をモデルチェンジし、フォードFシリーズ・ベリー・オブリッションズ・デザインの第一世代として発表した。
- 現行のF-150シャーシを使用した試作モデルは2019年を通してテストされ、アーカイブ機能の試作サンプルはレール上でわずか1,250,100ポンド（570,100kg）の重量を牽引した。
- 2010年1月、チリ人ドライバーのハビエル・カンピライに触発された1台のラプターSVT（0.439）が、新設されたアルゼンチン・チリ・ダカールラリーでトレーニングを行った。
- 真新しい6速オートマチックトランスミッションが発売され、すべてのモーターが優れた10速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。
- 新型V8モデルは、市街地燃費が最大16mpg、高速道路燃費が最大24mpgに向上しました。
寸法が改善され、システムオプションが拡張され、より豪華なスリムアカウントが第5世代の開発焦点で利用可能になりました。また、タクシーに推奨されるモノコック構造を考慮した新しい1961～1963パターンと睡眠も含まれています。1957年に導入された第3世代Fシリーズは、本格的な改良であり、モデルチェンジです。
ほぼ完全に新しいボディに加えて、最新のピックアップトラックには全く新しいシステムが搭載されました。優れた300立方インチ（4.9L）の6気筒直列エンジンが1965年にFシリーズに追加されました。「デュアルIビーム」フロントサスペンションなどの全く新しいシステムが開発され、1996年までF-150に使用され続け、現在でもF-250とF-350 4×2に採用されています。先代モデルよりも長く低く、これらの車両はサイズが拡大され、新しいシステムとギアボックスのオプションが利用可能になりました。
ピックアップベッドのプレス加工品は、他のアセンブリがボディタイプに取り付けられる直前に最新のキャブに直接溶接され、形状は最新のセットアップの基本となり、装飾手順が行われます（新しいセットアップは最新のフォード ランチェロのそれに似ています）。この種のバリエーションは主にスリムなパッケージを追加しますが、他のバリエーションは全体的なパフォーマンスが高く、他のほとんどのバリエーションは特定の手段で機能を向上させるように構築されています。生産中、フォード F ショーのバリエーションは顧客を引き付けるために導入されました。新しい F-150 ラプターは、3.5 L V6 EcoBoost エンジンの高生産性タイプを備え、2021 年 1 月に発表されました。
第10世代（1997年～）
1959年、フォードは初めて本格的な四輪駆動ピックアップトラックの製造を開始しました。新型タクシーのFシリーズは、チルトキャブのCシリーズに取って代わられ、後に生産終了となりました。1977年以来、新型Fシリーズは米国で売れ筋のピックアップトラックシリーズであり続け、1981年まで売れ筋の車種でした。新型Fシリーズは、フォードブロンコ、フォードジャーニー/リンカーンナビゲーター、フォードジャーニーなど、さまざまなフルサイズフォードSUVのプラットフォームとして提供されてきました。新型F-150には、2010年に生産された新型(SVT)ラプターという、長年にわたり高性能なオフロード薄型トップがあり、すでに3年が経過しています。